（深中通道）
3月23日，
广东的一项“超级工程”
深中通道项目传出新消息。
据悉 ，其初步设计通过了
交通运输部专家组审查，
项目整体初步设计
力争4月取得交通运输部的批复。
（深中通道隧道工程设计图）
深中通道项目是国务院批复的
《珠江三角洲地区改革发展
规划纲要（2008-2020年）》
确定的建设开放的
现代综合运输体系中的重大基础设施项目。
去年12月28日，
深中通道项目主体工程西人工岛已经开工。
今年，深中通道项目将迎来
项目岛 、隧工程的全面开工。
（深中通道人工岛设计图）
据深中通道项目负责人透露 ，
目前项目正在稳步推进西人工岛施工，
预计今年10月完成西人工岛陆域成形；
11月实现东人工岛工程开工 ；
12月实现主体隧道工程全面开工 。
（深中通道隧道工程设计图）
技术专家组组长 、
交通运输部总工程师周伟表示，
作为世界级超大的
“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，
深中通道建设条件复杂，
技术难度大，涉及专业和行业很多。
（港珠澳大桥海底隧道最后一节沉管成功安放）
我们知道 ，
广东参与的“超级工程”
港珠澳大桥海底隧道
最后一节沉管早已成功安放 ，
预计将于4月底
最终实现海底隧道的全线贯通。
全国工程勘察设计大师 、
重庆交通规划设计研究院
原总工程师蒋树屏介绍，
国内沉管隧道技术与应用兴起较晚，
比起港珠澳大桥 ，
深中通道长6830米 、
超宽八车道的沉管隧道属世界首例 ，
在沉放、着床、拉合对接等方面难度挑战大，
做好了就是世界级领先水平。
“深中通道让我想起
1997年建成的东京湾海底隧道 ，
将川崎到木更津之间的
100公里直接缩减为30公里，
大力拉动湾区经济。”
蒋树屏认为 ，
深中通道将推进粤港澳大湾区建设，
成为我国又一走向海外的标杆性工程。
（深中通道）
深中通道的开通 ，
中山即将成为连接珠江两岸地区的桥头堡 ，
从地理位置上来讲，
中山如果能够把珠江西岸地区的优势凸显出来，
则能成就一个“二传手”的地位，
即成为珠江东岸，
乃至珠江西岸辐射到粤西的一个缓冲地带。
（深中通道设计图）
未来中山关键是打造好公共服务和交通，
比如医疗与教育 ，由于自然环境已很好，
未来可以先吸引高端人才来中山定居 ，
交通发达了，深中通道等开通以后，
半小时可以到达深圳，
他们可以实现中山生活，深圳、广州工作。
只要大量高层次人才居住在了中山 ，
未来就可以聚集巨大的能量 。
来源：凤凰网
